W segmencie samochodów dostawczych liczy się maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Dlatego prezentujemy porównanie dwóch realizacji zabudowy dla modeli z grupy Stellantis: Toyota Proace oraz Peugeot Partner.
Część transportowa w obu pojazdach bazowo wygląda tak samo. Różnice pojawiają się w szczegółach zabudowy.
Nadkola
W Peugeocie Partnerze zastosowaliśmy zabudowę całego boku pojazdu i nadkola powiększone, które tworzą dodatkową przestrzeń do przechowywania. To rozwiązanie pozwala lepiej zagospodarować strefę transportową w samochodzie.
W Toyocie Proace również wykorzystaliśmy nadkola powiększone, jednak dodatkowo zabudowaliśmy wnęki okienne, co znacząco zwiększyło przestrzeń do przechowywania. Wnęki zostały zabezpieczone listwami aluminiowymi, co podnosi trwałość i odporność na uszkodzeni.
Podłoga i próg boczny
W pierwszym modelu pozostawiliśmy standardowy próg wejściowy, co może być korzystnym rozwiązaniem dla użytkowników często wchodzących do przestrzeni ładunkowej – szczególnie przy intensywnej pracy serwisowej.
W przypadku drugiego z pojazdów podłoga została poszerzona poprzez zabudowę progów po obu stronach drzwi bocznych. Takie rozwiązanie tworzy jednolitą, szerszą powierzchnię użytkową, co ułatwia załadunek i transport.
Zabezpieczenie podłogi i osłona otworu serwisowego
W obu samochodach podstawą jest sklejka antypoślizgowa 12 mm, która zapewnia trwałość i solidne zabezpieczenie przestrzeni ładunkowej. W jednym z modeli zastosowaliśmy dodatkowo matę gumową, która jest dopasowana do kształtu podłogi – zwiększa ona przyczepność ładunku i dodatkowo chroni podłogę przed zużyciem.
W obu samochodach zastosowaliśmy osłonę otworu serwisowego, umożliwiającą wygodny dostęp do koła zapasowego. Element został wykonany w technologii druku 3D, dzięki czemu jest precyzyjnie dopasowany do konstrukcji pojazdu.
